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一、坚守为民保障初心,净化商业行为。疫情当前,人身保险业要不忘初心,以实实在在的行动,为抗击疫情提供支持和帮助,并切实做好对外宣传和信息披露工作,传递正确的保险理念和良好的行业文化,让消费者感受到保险业的真诚付出,感受到保险保障的真正价值。不得以商业为目的跟风炒作,利用疫情事件营销,利用舆情热点做广告,让保险保障“变味”。

欧洲市场方面,截至12月31日盘中数据,英国富时100指数全年累计涨幅约12%;法国CAC40指数累计涨幅约26%;德国DAX30指数累计涨幅约25%;意大利指数累计涨幅约28%;西班牙IBEX35指数累计涨约12%。此外,《华夏时报》记者还注意到,沪深交易所数据显示,截至12月31日两市股票总市值约为59.29万亿元,全年累计增长约15.88万亿元。若抛开新股发行因素,按照中证登5月末披露的1.53亿账户数粗略计算,2019年股民人均盈利达到约10万元。

据《华夏时报》记者测算,2019年全年,沪深两市总市值增加了15.88万亿元。若以11月末披露的1.5894亿个账户计算,股民全年人均获利约10万元。在股市度过了一个失望的2018年后,2019年对于股民来说显然是幸运的。随着新年的钟声敲响,接下来的2020年,市场又将会交出怎样的答卷?

上汽、东风等6家车企实现净利增长从业绩预告来看,在车企普遍遭遇寒冬的2018年,上汽集团、长城汽车、北汽新能源、东风汽车、一汽夏利、北京汽车6家车企预计实现净利增长。其中,东风汽车预测的盈利增速最快,同比增加171%-189%。根据上汽集团公布的业绩数据,2018年归属于上市公司股东的净利润预计约为360亿元,与上年同期相比,将增加约16亿元,同比增加4.6%左右。值得注意的是,尽管在形势严峻的2018年,上汽集团保持了稳健的增长,但其盈利水平开始呈现下滑趋势。报告显示,2018年,其归属于上市公司股东的扣除经常性损益的净利润约为324亿元,与上年同期相比,将减少约5亿元,同比减少1.5%左右。

责任编辑:王亚南抢票软件的三大“坑”华西都市报坑1 一不小心“被购买”记者调查发现,选择第三方购票软件不仅收费项目多,而且大多数软件都把收费服务选项做得十分隐蔽,一个不留神儿,就有可能“被购买”付费服务。  在高铁管家App的抢票服务中,在购票页面的下方设置了唯一一个光速抢票按钮,如果点击该按钮,则会被默认确认购买40元的加速服务。  而选择直接买票的按钮则是上方一排不显眼的小字,稍不注意就会被用户忽略。  经过记者亲测,在人们常用的八款抢票软件中,只有艺龙、美团、飞猪和途牛四家虽然有加速包等服务,但不存在诱导行为,用户可以根据需要自行选择。  但是在抢票能力上,这八款产品是不分伯仲的。  在实测中,八款抢票软件都在瞬间抢到了备选车次的座位并完成了扣款,速度不分伯仲。但是当把范围缩小到仅该趟列车时,在持续三天的测试里尚未有抢票软件能成功抢票。  也就是说,乘客可以通过增加备用车次和坐席的方法增加抢票概率,但没有余票的时候抢票软件也毫无办法。

上方5日均线阻力在1293.36附近,10日均线阻力目前在1303.89附近,若意外收复该位置,则削弱短线看空信号。4小时级别:偏向空头,不再赘述。1小时级别:低位震荡,区间参考1286.30-1299.81;金价在1286附近获得了一些支撑,KDJ初步结成金叉,短线仍不能排除温和反弹的可能,初步阻力在布林线中轨1290.54附近,布林线上轨阻力在1295.16附近,预计短线有效突破该阻力的可能性较小。

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